Carbure de tungstène de Ruixin

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Le CCPI prévoit un déficit de l'offre de tungstène de 17% jusqu'en 2028 : Stratégies de survie à l'ère des prix élevés
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Le CCPI prévoit un déficit de l'offre de tungstène de 17% jusqu'en 2028 : Stratégies de survie à l'ère des prix élevés

Le CICC prévoit que l'écart entre l'offre et la demande de tungstène dépassera 17% de la demande totale annuelle de 2026 à 2028, ce qui représente un déficit structurel de 19 000 à 21 000 tonnes de métal par an. Avec un TCAC de l'offre de 2,5% contre un TCAC de la demande de 2,7%, les analystes de l'industrie décrivent maintenant cette situation comme l'ouverture d'un cycle haussier à long terme. Voici ce que les fabricants et les acheteurs de forets doivent faire pour y survivre.

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Les débris de carbure de tungstène deviennent un atout stratégique en raison de l'augmentation de la demande de recyclage 2026
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Les débris de carbure de tungstène deviennent un atout stratégique en raison de l'augmentation de la demande de recyclage 2026

Les déchets de carbure de tungstène sont passés d'un métal secondaire de niche à une ressource stratégique de première ligne en 2026. L'offre primaire étant limitée par les contrôles chinois à l'exportation et les prix de l'APT dépassant $2.500/MTU, les déchets de trépans, les inserts usés et les tiges de carbure sont considérés comme des matières premières essentielles. La ferraille européenne a atteint 80-100 euros par kilogramme en février 2026 et la capacité de recyclage fonctionne à plein régime au niveau mondial.

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